绍兴到铜仁货运公司

总体上看，我国物流业已步入转型升级的新阶段。但是，物流业发展总体水平还不高，发展方式比较粗放。主要表现为：一是物流成本高、效率低。2013年全社会物流总费用与国内生产总值的比率高达18%，**发达国家水平1倍左右，也显著**巴西、印度等发展中国家的水平。二是条块分割严重，阻碍物流业发展的体制机制障碍仍未打破。企业自营物流比重高，物流企业规模小，技术难以推广，物流标准难以统一，迂回运输、资源浪费的问题**。三是基础设施相对滞后，不能满足现代物流发展的要求。现代化仓储、多式联运转运等设施仍显不足，布局合理、功能完善的物流园区体系尚未建立，、顺畅、便捷的综合交通运输网络尚不健全，物流基础设施之间不衔接、不配套问题比较**。四是政策法规体系还不够完善，市场秩序不够规范。已经的一些政策措施有待进一步落实，一些地方针对物流企业的乱收费、乱罚款问题**。信用体系建设滞后，物流业从业人员整体素质有待进一步提升。

水路货物运输合同水路货物运输合同，是指承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经水路由一港（站、点)运至另一港（站、点）的合同。水路运输的承运人必须是经营水路货物运输业务，并持有营业执照的中国远洋运输企业、沿海水运企业、内河水运企业和个体水运户，托运人可以是法人、其他组织、公民等。水路货物运输合同具有以下基本特征：
⑴货物重量和体积的计算有其自己的方式。整批货物的重量由托运人确定，承运人也可以进行抽查。散装货物重量，承运人可以通过船舶水尺计算。货物按体积计量收取运费的，托运人应提出重量和体积。
⑵合同履行期限受自然条件（气候、水情等）的影响。合同履行期限通常包括起运港发运时间、每一换装港时间和运输时间。由于自然条件因素所造成的误时，不计算在运期之内。
航空货物运输合同航空货物运输合同，是指航空承运人使用，将托运人托运的货物运到地点并交付给收货人，托运人支付货物运输费用的合同。航空货物运输的承运人是指使用民用实施货物运送的人，主要是公共航空运输企业及其代理人。公共航空运输企业，是指以营利为目的，使用民用运送旅客、行李、邮件或货物的企业法人。托运人是指要求使用民用运送具备托运条件的货物的人，包括法人、其他经济组织、个体工商户、农村承包经营户和公民个人；收货人是指货物通过民用被运送到地点后，提取货物的人。收货人可以是托运人，也可以是托运人以外的*三人。
管道货物运输合同管道货物运输合同是指从事管道运输业务的承运人和托运人签订的明确运送货物义务关系的协议。在管道货物运输合同中，承运人具有单一性，并且管道运输合同的货物种类也比较少，主要限于气体和液体类货物，如石油、天然气等。

货运公司服务标准：
取货：本公司接到客户委托两小时内安排相关人员上门取货。
发货：所有货物均按照不同的运输方式当天上站、当天发车。
派送：货到之后立即通报收货人按时送货上门。
包装：严格遵照外包装图标要求进行包装
搬家时应注意以下各项事项：
1、首先了解自己所准备托运的货物，并准备足够的纸箱；
2、减少零碎小件物品，将其集中到稍微大些的纸箱内；
3、书籍包装
选用小纸箱包装，不要装的过多，控制在25公斤左右（一个人能抱动）；
4、工艺品（如花瓶、古玩类）
应先将物品本身内部加以填充后放入包装盒内，再将其周围用泡沫或纸固定，以减轻对它的振荡；
5、像框、镜子
用布或毛巾包好后加以捆扎；
6、碗、碟、勺、杯
用纸将其隔开再装箱，周围用纸或泡沫加以固定，减小它们之间的碰撞，避免损坏；
7、
用厚纸做成护套，将刀刃包住，并用胶带固定；
8、衣服、被褥
用纸箱和编织袋装好后捆扎好；
9、整理箱、密码箱
整理箱和密码箱装满物品，用胶带封死，写上到站、姓名；到公司后，我公司包装人员用伸缩膜包装，缠上胶带，写上到站、姓名、电话、件数、粘贴标签和易碎标签；
10、电脑、小家电
总的来说，物流是包括运输、搬运、储存、保管、包装、装卸、流通加工和物流信息处理等基本功能的活动，它是由供应地流向接受地以满足社会需求的活动，是一种经济活动。

为了保证进出口货物的安全交接，在整个运输过程中需要编制各种单据。这些单证各有其特定的用途，彼此之间又有相互依存的关系。它们既把船、港、货各方联系在一起，又能分清各自的和业务。
按实际业务程序介绍一些主要的货运单证。
托运单（BOOKING NOTE）
托运单俗称“下货纸”，是托运人根据贸易合同和信用证条款内容填制的，向承运人或其代理办理货物托运的单证。承运人根据托运单内容，并结合船舶的航线、港、船期和舱位等条件考虑，认为合适后，即接受托运。
装货单(SHIPPING ORDER）
装货单是接受了托运人提出装运申请的船公司，签发给托运人，凭以命令船长将承运的货物装船的单据。装货单既可用作装船依据，又是货主凭以向海关办理出口货物申报手续的主要单据之一，所以装货单又称“关单”，对托运人而言，装货单是办妥货物托运的。对船公司或其代理而言，装货单是通知船方接受装运该批货物的指示文件。
收货单（MATES RECEIPT）
受货单又称大副收据，是船舶收到货物的收据及货物已经装船的凭证。船上大副根据理货人员在理货单上所签注的日期、件数及舱位，并与装货单进行核对后，签署大副收据。托运人凭大副签署过的大副收据，向承运人或其代理人换取已装船提单。
由于上述三份单据的主要项目基本一致，我国一些主要口岸的做法是将托运单、装货单、收货单、运费通知单等合在一起，制成一份多达9联的单据。各联作用如下：联由订舱人留底，用于缮制船务单证。第二、三联为运费通知联，其中一联留存，另一联随帐单向托运人托收运费。*四联装货单经海关加盖放行章后，船方才能收货装船。*五联收货单及*六联由配舱人留底 [2]  。第七、八联为配舱回单。*九联是缴纳出口货物港务费申请书。货物装船完毕后，港区凭以向托运人收取港杂费。
海运提单（BILL OF LADING）
提单是一种货物所有权凭证。提单持有人可据以提取货物，也可凭此向银行押汇，还可在载货船舶到达目的港交货之前进行转让。
装货清单（LODING LIST）
装货清单是承运人根据装货单留底，将全船待装货物按目的港和货物性质归类，依航次、靠港顺序排列编制的装货单汇总清单，其内容包括装货单编号、货名、件数、包装形式、毛重、估计尺码及特种货物对装运的要求或注意事项的说明等。装货清单是船上大副编制配载计划的主要依据，又是供现场理货人员进行理货，港方安排驳运，进出库场以及承运人掌握情况的业务单据。
舱单（MANIFEST）
舱单是按照货港逐票罗列全船载运货物的汇总清单。它是在货物装船完毕之后，由船公司根据收货单或提单编制的。其主要内容包括货物详细情况，装卸港、提单号、船名、托运人和收货人姓名、标记号码等。
货物积载图（CARGO **N）
货物积载图是按货物实际装舱情况编制的舱图。它是船方进行货物运输、保管和卸货工作的参考资料，也是卸港据以理货、安排泊位、货物进舱的文件。
提货单（DELIVERY ORDER）
提货单是收货人凭正本提单或副本提单随同有效的担保向承运人或其代理人换取的、可向港口装卸部门提取货物的凭证。
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