杭州到吴忠货运专线

大件运输的意义：
大件运输作为一个快速发展的行业，具有“性、规范性、安全性”的内在要求。与普通的**限运输相比，大件运输对企业的技能有更高的要求。企业需要具备相应的运输，拥有特种运输车辆和技术装备，能够进行线路勘测、方案设计、路桥加固、排障通行、联系协调等化服务和一体化运输能力。经过多年实践，不断改进，大件运输行业一般采用更为科学的轴载限定标准，运输车辆每轴载荷控制在8—13吨左右，有效分散大件设备对路面的压力，可以大大减轻对道路的损害。

业务范围：
大件运输，轿车托运，设备运输，木箱包装
零担整车、长途搬家，行李托运，货物包装，上门受理、合同承运。
汽车托运，代接代送、从门到门、天天发车、代理保险、函电委托。
运价优惠、安全快捷、信誉、客户至上 .诚信服务，承诺必达
全国各地的长、短途整车、零担、公路、铁路运输业务，集运输、仓储、配送、包装、装卸信息处理于一体现代化物流企业。
备有敞车.高栏车.全封闭车.半封闭车.集装箱车.商品车运输车，大吨位半挂车，车型丰富、货源基
础稳固、业务力量雄厚、承运实力强大，价格优惠、服务到位，
与国内各界客户及众多的联运企业保持良好的业务联系。目前，专线在各大城市都拥有物流服务合作伙伴
已经形成了以大连为中心，覆盖全国各大城市的完善的物流服务网络。
总专线提供各种车辆2吨、5吨、7吨、10吨、12吨、15吨、18吨25吨、30吨等厢车及敞车，规格为4.2米、5.6米、7.2米、8.6米9.6米、11.5米、12.6米、13.7米、15.7米、17.5米等专线利用互联网、计算机技术实现数据化、网络化管理，拥有完善的物流体系及的客户服务。

配送资源计划(Distribution　Resources　Planning)简称“DRPⅡ”
是指在流通领域中配置物资资源的技术，它能够实现流通领域内物流资源按照时间、数量的需求计划和需求到位，但不适用于生产领域。如果一个企业既搞生产，又搞流通，则就要运用物流资源计划(LRP)。
发送中心（Despatching Centre）
是指从供应者那里接受种类多、数量大的物品，通过转运、分票、保管、流通加工和信息处理，按照顾客的要求整理货物，并能迅速、准确和廉价地进行发送的设施。多数制造商、批发商、百货商店等消费地附近设置发送中心，以它为中心，使发送活动更有效地进行。发送中心具有如下优点：
（1）节省运输费用；
（2）提高运输服务的效率；
（3）商物分离的实施；
（4）废除了交叉运输。
配送中心配送：(Delivery　of　Distribution　Centers)
指配送活动的组织者是配送中心。配送中心是从事货物配送活动的流通企业，经营规模较大，其设施和工艺结构是根据配送活动的特点和要求设计和设置的，故化、现代化程度高，设施和设备比较齐全，货物配送能力强，不仅可以远距离配送，还可以进行多品种货物配送，不仅可以配送工业企业的原材料，还可以承担向批发商进行补充性货物配送。这种配送是工业发达国家货物配送的主要形式，是配送未来的发展方向。由于必须配置很多的设备和设施，故投资大，在实施配送初期，难以推广这种配送形式。

物流公司管理的目标具体包括快速反应、小变异、低库存、整输、产品质量以及生命周期支持等。
1、快速反应关系到企业能否及时客户的服务需求的能力。信息技术了在尽可能短的时间内完成东莞物流作业，并尽快交付所需存货的能力。快速反应的能力把东莞物流作业的重点从根据和对存货储备的预期，转移到从装运到装运方式对客户需求做出迅速反应上来。
2、小变异就是尽可能控制任何会破坏东莞物流系统的、意想不到的事件。这些事件包括客户收到订货的时间被、制造中发生意想不到的损坏、货物交付到不正确的地点等。传统解决变异的方法是建立安全储备存货或使用高成本的溢价运输。信息技术的使用使积极的东莞物流控制成为可能。
3、低库存的目标是资产负担和相关的周转速度。存货可用性的高周转率意味着分布在存货上的资金了有效的利用。因此，保持低库存就是要把存货到与目标相一致的低水平。

4、整合配送运输。重要的东莞物流成本之一是运输。一般来说，运输规模越大及需要运输的距离越长，每单位的运输成本就越低。这就需要有创新的规划，把小批量的装运成集中的、较大批量的整输。
5、由于东莞物流作业必须在任何时间、跨越广阔的地域来进行，对产品质量的要求被强化，因为绝大多数东莞物流作业是在者的视野之外进行的。由于不正确的装运或运输中的损坏重做客户订货所花的费用，远比次就正确地履行所花费的费用多。因此，东莞物流是发展和维持质量管理不断的主要组成部分。
6、某些对产品生命周期有严格需求的行业，回收东莞物流将构成东莞物流作业成本的重要部分。如果不仔细审视逆向的东莞物流需求，就无法制订良好的东莞物流策略。因而，产品生命周期支持也是设计的重要目标之一。
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