萧山到新绛县零担快运

配送中转
货物安全达到终端公司后，司机要配合仓管员做好入库验收工作，验货、包装、数量、质量。
1.如发现外包装有损，应重新包装或加固后方可送出。如有可能时应及时更换备用的包装。
2.因外包装破损或封口裂开，应当场核实里面的数量与质量。
3.如发生数量和质量问题，能当场向客户赔付的则当场赔付，尽量不把问题反映在回单签收上。
4.如收货方提出退货，无论什么原因，都要先征求发货方同意后方可退货。退货时要按有关规定办理退货手续。
5.签收要求盖公章的一定要客户盖好公章。 万一现场无公章，则要签收人签好身份证号，姓名及签收日期。
6.服务胜在终端。因此要求终端公司，从配送经理到客服及配送司机，都要认真做好每一件工作。做到文明服务，礼貌待客。坚决杜绝服务态度不好，向客服发脾气和与客户争吵对骂的现象发生，违者并遭投诉

专线物流的优势特点分析:
1.物流专线的特点
（1）物流专线是货运专线，在国内物流叫的比较多，就是指各物流公司，用自己的卡车运送货品至它的专线意图地。一般在意图地有自己的分公司，这样卡车来回都有货装。
（2）开专线的意图是为了节省本钱，但要建立在货量足够的前提下，不然就会亏本，所以专线公司一般走的时刻不确定，货满车走，客户的运输本钱也会随之下降。专线物流的优点是运输本钱较低，时效性强，现在的物流专线关于时刻的观念都很激烈，都是守时发车，能满意较急的货品。
专线物流的优势特点分析，物流专线操作流程
2.物流专线优势
（1）物流专线在国内物流行业界叫的比较多，就是指各物流公司用自己的卡车运送货品至他的专线意图地，一般在意图地有自己的分公司。这样卡车来回都有货装。
（2）专线的本意就是节省本钱，但也是建立在货量充足的时候。所以专线公司出车的时刻是不定的，货满车走，这样才能达到成本。物流专线的好处是运输本钱较低，走到时刻断定，能满意较急的货品。

专线物流的业务与流程:
（1）指专线物流公司只揽收起始点在线上的货物，以便发挥自己的专线优势，同时支撑自营的网点业务。
（2）如青岛物流专线，自营到杭州、上海、京津唐等众多城市的专线运输，仅承接到相应目的地的货物，以便通过价格优势和服务质量展示专线优势。
专线物流的专线流程
（1）专线物流其实就是直达运送，是某个城市到另一城市的直达运送。与专线运送相对应的是中转运送，一切的运送企业必定会有专线运送。
（2）接单，挂号客户和货品信息，公路调度配载，空运订舱；
（3）提货发运，统筹车辆，或者断定飞机舱位；
（4）在途追寻，司机信息反应，空运运单查询，到货反应；
（5）抵达签收，货品配送交代，向客户反应；
（6）对账结算，依据双方协议或者合同内容物流公司将运费交给承运方，结账完成后流程完毕。

物流专线遇到货运纠纷该如何处理？
1.货运纠纷的类别分析
一般分为货损，货差，运费不合理，货物延期到达造成客户的利益受损等。不过在物流企业之中，常见而难处理的则是前两者，百分之八十的纠纷是因为前面的问题而起。
对于物流企业而言，有些运费仅仅只是局限于在5元左右甚至在5元以下的范围，要求赔损的额度是上千甚至上万元时，这无疑是一种很艰难的抉择，所以就出现了所谓的物流行业中的霸王条款和保丢不保损的。其实，这也是形势所逼。
对于物流企业而言，一旦因为货运纠纷未能处理好而出现在新闻媒体上时，你会发现有种虎落平阳被犬欺的感觉。一时之间对于企业的声誉产生的影响很大，让客户的信任度大打折扣，甚至导致订单流失严重的现象。
2.尽可能不要让媒体介入
好事不出门，坏事传千里。在物流行业，物流做的不仅仅只是运输，更多的是客户服务。因为服务质量不好而出现频频曝光的现象对企业来说是非常严重的。钱亏了一点点可以再挣回来，但是名誉丢了导致的损失可能远远不止眼前这些。
3.执法、监管部门权力不可小觑
很多地方的执法部门，监管部门对于物流行业的管理和运作都不了解，似懂非懂的居多。对于那些让他们来监管的因为自身管理出现漏洞的物流企业而言，处以罚款之类的从来不会心慈手软。
所以一旦出了纰漏，是想办法自行解决，别指望他们来协助处理。不唯恐天下不乱，把你重罚就是万幸了。所以是学会自保，知难而退，能不让这些部门介入就不要介入吧!
4.注意客户的态度，所谓察言观色
一个优秀的职业经理人在处理货运纠纷时，从客户提出问题或者质疑的时间起 ，即可以通过对方的言行举止来判断这个客户是否是属于那种比较通情达理，也就是容易沟通的客户。针对不同的客户，运用不同的沟通技巧来完成交流，处理相关事宜。
当然，在沟通中，物流企业的员工必须学会忍受，哪怕客户在你面前大骂你企业的不是，在不出现人身安全的情况下，等他冷静下来，或许稍后会好沟通一些。
5.学会换位思考
在碰到纠纷时，要学会合理运用行业的客观原因进行解释：比如零担专线的货物品种比较多样化，日化，陶瓷，铁件，异形货物等；以及客户本身货物存在的问题缺陷：比如外包装不完整或者较为简陋，不符合托运要求，甚至是无包装用品，包括易损易碎的玻璃制品未能如实告知，冷藏食品等等
多个层次的加以分析和解释让客户心服口服，然后适度的放宽一些赔款权限(货物价值较高酌情处理，有些货物因为物流企业自身管理不善造成的则是能适度承担一点责任)，让客户感觉企业在承担责任，自然处理起来相对容易些。
6.对于责任的承担
在零担物流企业，有直营和*两种。相对而言，对于直营店来说，处理这类纠纷只需要网点上报公司某些监管部门，直接处理相关事宜即可，环节比较少，因为其管理模式对于货运纠纷处理这类问题不涉及到个人的利益方面，比较快捷，但是对于*模式的企业而言，这恰恰就是明显的弊端。
很多企业为了个人的利益而把责任推卸到总部，甚至是危害到相关网点的利益，这样一来客户往往会有种踢皮球的感觉，似乎是找不到一个名正言顺的主子来处理这类问题，久而久之导致整个企业的形象受损。
其实说句实话，没有作为大家的总部，小家要生存又谈何容易。所以作为后一公里配送的门店管理，处理货运纠纷时不要因为贪恋个人眼前的利益而让整个公司企业利益受损。
一个大家庭的维护，平稳，和睦是需要所有成员同心协力来完成的。而作为*网点的后一公里，必须学会审时度势。
7.不要随便找理由
借口推诿，敷衍客户。比如出现货损，客户直言要找负责人，不要说没有负责人或者不是属于你管的，当事人不在之类的话语。
因为作为门店的员工，你有也有义务在现场协助处理，所以学会主动去和客户沟通才是上上策。货差，或者货物未能正常到达，在客户查货时根据实际情况说出相关的理由，获得客户的理解。
货差，是装卸工装货失误(疏漏)还是出现串货等，告知客户并道歉。客户查询货物未能如期到达时则要告知对方未能装车的原因，或者其他等等，但是不要置之不理或者找借口推诿，甚至主动挂断客户的电话，终止服务等对客户态度较端恶劣的行为，这是忌讳的。
8.处理问题要迅速，根据情况酌情处理
在处理货运纠纷时，按照物流行业目前存在的问题除了保丢不保损的外，另外就是货物出现损害只根据货物运费的3-5倍赔款，的赔款额度是百分之几十等等，这就意味着根本不存在照价赔款的处理方案。