杭州到湖北省货运专线

从事大件货物运输经营业务除应当具备《道路货物运输业户开业技术经济条件（试行）规定的大件运输的基本条件外，对于拟从事一类企业经营业务的，其拥有的车辆应当有20至100吨的**重型车组（包括牵引车、挂车）及配套附件，技术状况良好，在重载条件下能通过8%坡度；对于拟从事二类企业经营业务的，其拥有的车辆应当有100至200吨的**重型车组（包括牵引车、挂车）及配套组件，技术状况良好，在重载条件能通过8%坡度；对于拟从事三类企业经营业务的，其拥有的车辆应当有200至300吨的**重车组（包括牵引车、挂车）及配套附件，技术状况良好，在重载条件下能通过8%坡度；对于拟从事四类企业经营业务的，其拥有的车辆应当有300吨及以上的**重车组（包括牵引车、挂车）及配套附件，技术状况良好，在重载条件下能通过8%坡度。

物流大件运输要注意哪些方面？
客户的角度：
1、自己进行包装，物流公司的包装都很水很贵的，尽量结实。
2、找有直达路线的物流公司，避免多次中转、多次装卸造成货物损坏。
3、一定要有正儿八经的运单或运输合同，购买保险。这样才受法律保护。
4、运费尽量选收货付款，避免出现事故后没有主动权。
物流公司的角度：
1、上下车的装卸安全。货物安全与人员安全。叉车和吊车作业都是有技术要求的。
2、外包装是否牢固。特别是包装底部和**部的承受力。
2、在运输车上的要根据实际，选择拜访在前中后哪个部分，在没有其他货物可以抵住它的时候，需要想办法如何将大件固定在车板上，防止行驶途中货物来回移动造成损坏。

配送资源计划(Distribution　Resources　Planning)简称“DRPⅡ”
是指在流通领域中配置物资资源的技术，它能够实现流通领域内物流资源按照时间、数量的需求计划和需求到位，但不适用于生产领域。如果一个企业既搞生产，又搞流通，则就要运用物流资源计划(LRP)。
发送中心（Despatching Centre）
是指从供应者那里接受种类多、数量大的物品，通过转运、分票、保管、流通加工和信息处理，按照顾客的要求整理货物，并能迅速、准确和廉价地进行发送的设施。多数制造商、批发商、百货商店等都在消费地附近设置发送中心，以它为中心，使发送活动更有效地进行。发送中心具有如下优点：
（1）节省运输费用；
（2）提高运输服务的效率；
（3）商物分离的实施；
（4）废除了交叉运输。
配送中心配送：(Delivery　of　Distribution　Centers)
指配送活动的组织者是配送中心。配送中心是专门从事货物配送活动的流通企业，经营规模较大，其设施和工艺结构是根据配送活动的特点和要求专门设计和设置的，故专业化、现代化程度高，设施和设备比较齐全，货物配送能力强，不仅可以远距离配送，还可以进行多品种货物配送，不仅可以配送工业企业的原材料，还可以承担向批发商进行补充性货物配送。这种配送是工业发达国家货物配送的主要形式，是配送未来的发展方向。由于必须配置很多的先进设备和设施，故投资大，在实施配送初期，难以推广这种配送形式。

物流公司管理的目标具体包括快速反应、小变异、低库存、整输、产品质量以及生命周期支持等。
1、快速反应关系到企业能否及时客户的服务需求的能力。信息技术了在尽可能短的时间内完成东莞物流作业，并尽快交付所需存货的能力。快速反应的能力把东莞物流作业的重点从根据和对存货储备的预期，转移到从装运到装运方式对客户需求做出迅速反应上来。
2、小变异就是尽可能控制任何会破坏东莞物流系统的、意想不到的事件。这些事件包括客户收到订货的时间被、制造中发生意想不到的损坏、货物交付到不正确的地点等。传统解决变异的方法是建立安全储备存货或使用高成本的溢价运输。信息技术的使用使积极的东莞物流控制成为可能。
3、低库存的目标是资产负担和相关的周转速度。存货可用性的高周转率意味着分布在存货上的资金了有效的利用。因此，保持低库存就是要把存货到与目标相一致的低水平。

4、整合配送运输。重要的东莞物流成本之一是运输。一般来说，运输规模越大及需要运输的距离越长，每单位的运输成本就越低。这就需要有创新的规划，把小批量的装运成集中的、较大批量的整输。
5、由于东莞物流作业必须在任何时间、跨越广阔的地域来进行，对产品质量的要求被强化，因为绝大多数东莞物流作业是在者的视野之外进行的。由于不正确的装运或运输中的损坏重做客户订货所花的费用，远比次就正确地履行所花费的费用多。因此，东莞物流是发展和维持质量管理不断的主要组成部分。
6、某些对产品生命周期有严格需求的行业，回收东莞物流将构成东莞物流作业成本的重要部分。如果不仔细审视逆向的东莞物流需求，就无法制订良好的东莞物流策略。因而，产品生命周期支持也是设计的重要目标之一。