萧山到三门县零担快运

物流专线遇到货运纠纷该如何处理？
1.货运纠纷的类别分析
一般分为货损，货差，运费不合理，货物延期到达造成客户的利益受损等。不过在物流企业之中，常见而难处理的则是前两者，百分之八十的纠纷是因为前面的问题而起。
对于物流企业而言，有些运费仅仅只是局限于在5元左右甚至在5元以下的范围，要求赔损的额度是上千甚至上万元时，这无疑是一种很艰难的抉择，所以就出现了所谓的物流行业中的霸王条款和保丢不保损的。其实，这也是形势所逼。
对于物流企业而言，一旦因为货运纠纷未能处理好而出现在新闻媒体上时，你会发现有种虎落平阳被犬欺的感觉。一时之间对于企业的声誉产生的影响很大，让客户的信任度大打折扣，甚至导致订单流失严重的现象。
2.尽可能不要让媒体介入
好事不出门，坏事传千里。在物流行业，物流做的不仅仅只是运输，更多的是客户服务。因为服务质量不好而出现频频曝光的现象对企业来说是非常严重的。钱亏了一点点可以再挣回来，但是名誉丢了导致的损失可能远远不止眼前这些。
3.执法、监管部门权力不可小觑
很多地方的执法部门，监管部门对于物流行业的管理和运作都不了解，似懂非懂的居多。对于那些让他们来监管的因为自身管理出现漏洞的物流企业而言，处以罚款之类的从来不会心慈手软。
所以一旦出了纰漏，是想办法自行解决，别指望他们来协助处理。不唯恐天下不乱，把你重罚就是万幸了。所以是学会自保，知难而退，能不让这些部门介入就不要介入吧!
4.注意客户的态度，所谓察言观色
一个优秀的职业经理人在处理货运纠纷时，从客户提出问题或者质疑的时间起 ，即可以通过对方的言行举止来判断这个客户是否是属于那种比较通情达理，也就是容易沟通的客户。针对不同的客户，运用不同的沟通技巧来完成交流，处理相关事宜。
当然，在沟通中，物流企业的员工必须学会忍受，哪怕客户在你面前大骂你企业的不是，在不出现人身安全的情况下，等他冷静下来，或许稍后会好沟通一些。
5.学会换位思考
在碰到纠纷时，要学会合理运用行业的客观原因进行解释：比如零担专线的货物品种比较多样化，日化，陶瓷，铁件，异形货物等；以及客户本身货物存在的问题缺陷：比如外包装不完整或者较为简陋，不符合托运要求，甚至是无包装用品，包括易损易碎的玻璃制品未能如实告知，冷藏食品等等
多个层次的加以分析和解释让客户心服口服，然后适度的放宽一些赔款权限(货物价值较高酌情处理，有些货物因为物流企业自身管理不善造成的则是能适度承担一点责任)，让客户感觉企业在承担责任，自然处理起来相对容易些。
6.对于责任的承担
在零担物流企业，有直营和*两种。相对而言，对于直营店来说，处理这类纠纷只需要网点上报公司某些监管部门，直接处理相关事宜即可，环节比较少，因为其管理模式对于货运纠纷处理这类问题不涉及到个人的利益方面，比较快捷，但是对于*模式的企业而言，这恰恰就是明显的弊端。
很多企业为了个人的利益而把责任推卸到总部，甚至是危害到相关网点的利益，这样一来客户往往会有种踢皮球的感觉，似乎是找不到一个名正言顺的主子来处理这类问题，久而久之导致整个企业的形象受损。
其实说句实话，没有作为大家的总部，小家要生存又谈何容易。所以作为后一公里配送的门店管理，处理货运纠纷时不要因为贪恋个人眼前的利益而让整个公司企业利益受损。
一个大家庭的维护，平稳，和睦是需要所有成员同心协力来完成的。而作为*网点的后一公里，必须学会审时度势。
7.不要随便找理由
借口推诿，敷衍客户。比如出现货损，客户直言要找负责人，不要说没有负责人或者不是属于你管的，当事人不在之类的话语。
因为作为门店的员工，你有也有义务在现场协助处理，所以学会主动去和客户沟通才是上上策。货差，或者货物未能正常到达，在客户查货时根据实际情况说出相关的理由，获得客户的理解。
货差，是装卸工装货失误(疏漏)还是出现串货等，告知客户并道歉。客户查询货物未能如期到达时则要告知对方未能装车的原因，或者其他等等，但是不要置之不理或者找借口推诿，甚至主动挂断客户的电话，终止服务等对客户态度较端恶劣的行为，这是忌讳的。
8.处理问题要迅速，根据情况酌情处理
在处理货运纠纷时，按照物流行业目前存在的问题除了保丢不保损的外，另外就是货物出现损害只根据货物运费的3-5倍赔款，的赔款额度是百分之几十等等，这就意味着根本不存在照价赔款的处理方案。

物流专线配送的要素:
（一）备货。是配送的准备工作或基础工作，备货工作包括筹集货源、订货或购货、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。配送的优势之一，就是可以集中用户的需求进行一定规模的备货。备货是决定配送成败的初期工作，如果备货成本太高，会大大降低配送的效益。
(二)储存。配送中的储存有储备及暂存两种形态。
1、配送储备是按一定时期的配送经营要求，形成的对配送的资源保证。这种类型的储藏数量较大，储藏结构也较完善，视货源及到货情况，可以有计划地断定周转储藏及稳妥储藏结构及数量。配送的储藏保证有时在配送中心邻近*自设库处理。
2、另一种贮存形状是暂存，是详细执行日配送时，按分拣配货要求，在理货场所所做的少数贮存准备。由于整体贮存效益取决于贮存总量，所以，这部分暂存数量只会对作业方便与否形成影响，而不会影响贮存的总效益，因而在数量上操控并不严厉。
3、还有另一种形式的暂存，即是分拣、配货之后，形成的发送货载的暂存，这个暂存主要是调节配货与送货的节奏，暂存时间不长。
(三)分拣及配货。是配送不同于其它物流形式的有特点的功能要素，也是配送成败的一项重要支持性工作。
分拣及配货是完善送货、支撑送货准备性作业，是不同配送企业在送货时进行竞争和提高本身经济效益的必定延伸，所以，也可以说是送货向形式发展的必定要求。有了分拣及配货就会大大提高送货服务水平，所以，分拣及配货是决议整个配送系统水平的要害要素。
(四)配装。在单个用户配送数量不能到达车辆的有用载运负荷时，就存在如何集中不同用户的配送货品，进行调配装载以充分利用运能、运力的问题，这就需要配装。和一般送货不同之处在于，经过配装送货能够大大提高送货水平及下降送货本钱，所以，配装也是配送系统中有现代特点的功能要素，也是现代配送不同于已往送货的重要区别之处。
(五)配送运输。
1、配送运输属于运输中的末端运输、支线运输，和一般运输形态主要区别在于：配送运输是较短距离、较小规模、额度较高的运输形式，一般使用汽车做运输工具。
2、与干线运输的另一个区别是，配送运送的道路挑选问题是一般干线运送所没有的，干线运送的干线是仅有的运送线，而配送运送因为配送用户多，一般城市交通道路又较复杂，怎么组合成道路，怎么使配装和道路有用搭配等，是配送运送的特色，也是难度较大的工作。
(六)送达服务。配好的货运输到用户还不算配送工作的完结，这是因为送达货和用户接货往往还会出现不协调，使配送前功尽弃。
因而，要圆满地完结运到之货的移送，并有效地、方便地处理相关手续并完结结算，还应讲究卸货地址、卸货方式等。送达服务也是配送*具的特殊性。
(七)配送加工。在配送中，配送加工这一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。主要原因是通过配送加工，可以大大提高用户的满意程度。
配送加工是流转加工的一种，但配送加工有它不同于一般流转加工的特色，即配送加工一般只取决于用户要求，其加工的意图较为单一。

影响运输成本的因素:
影响物流运输本钱居高不下的要素很多，其中有人的要素，如专业人员缺乏，战略本钱认识和全员本钱认识的缺乏等；有技术层面的要素，如运输技术配备的落后、先进的管理技术手腕和管理信息系统不够提高、运输规划不科学等；有制度方面的缘由，本钱的核算、考核制度的不健全等；也有政策层面的缘由，如运输资源的反复投资、反复建立，形成资源的无谓糜费，综合运输规划不合理等。
由于物流功用要素之间存在效益悖反，物流其他功用要素对运输本钱的降低也起到重要的影响。如为了降低运输本钱，组织大范围运输、成组运输、大批量、少批次运输有利于节约运输本钱，但这无疑会增加物流的仓储本钱，形成企业资金积压，不利于资金的快速循环和周转，增加财务成本。反之，为降低仓储成本，企业可以采用“零库存”等先进的生产和管理理念，把库存的压力转嫁给运输、配送、生产环节，采用多批次、小批量的采购模式，在降低库存成本的同时，必然会增加运输成本。
影响运输成本的因素是多样化、综合性的，这就要求对运输成本的分析要采用系统的观点，进行综合分析。在控制物流运输成本的过程中，也要进行综合治理，多管齐下。

大件物品运输需要注意些什么:
⒈在处理邮寄手续时，除按一般规则外，邮寄人有必要提交货品说明书，以及装卸、加固等详细要求，在特别情况下，还须向有关部分处理准运证。承运人应根据邮寄人供给的有关材料进行审阅，把握货品的详细特征，挑选合适的车辆，在具有安全运送条件和才能的情况下，再处理承运手续。
⒉承运人应根据大件货品的外形尺度和车货质量，在起运前会同邮寄人勘测作业现场和运转路途，了解沿途路途途形和桥涵经过才能，并拟定运送安排计划。涉及到其他部分的应事先向有关部分申报并征得同意，方可起运。
⒊拟定货品装卸、加固等技能计划和操作规程，并严格执行，保证合理装载、加固可靠、安全装卸。装卸作业由承运人担任的，应根据邮寄人的要求、货品的特色和装卸操作规程进行作业。由邮寄人担任的，承运人应按约好的时刻将车开到装卸地址，并监装、监卸。
⒋运送大件货品，属于**限运送的，应按规则向公路管理机构申请处理《**限运送车辆通行证》，依照核定的路途行车。在市区运送大件货品时，要经公安机关和**工程部分检查并发给准运证，方可运送。
⒌按*的线路和时刻运转，并在货品长、宽、部位悬挂显着的安全标志，白日行车时，悬挂标志旗；夜间行车和泊车歇息时装设标志灯，以警示交游车辆。特别的货品，要有专门车辆引路，及时排除障碍。
⒍运送费用由承、托双方洽谈决定。因运送大型特型粗笨物件发作的路途改造、桥涵加固、清障、护卫、装卸等费用，由邮寄人负担。

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